現在各個(gè)品牌推出的停車(chē)場(chǎng)系統都是在早期車(chē)牌識別系統的基礎上推陳出新，比如在軟件編制和控制器方面都有突破。但主要針對中低端市場(chǎng)，需求單一，而且由于性能差異容易出現“水土不服”的現象。所以從市場(chǎng)角度出發(fā)，盡管車(chē)牌識別系統中低端市場(chǎng)趨于飽和，但市場(chǎng)的需求仍然較大。那么車(chē)牌識別系統管理模式都有哪些?接下來(lái)馳安科技車(chē)牌識別系統廠(chǎng)家的小編就來(lái)給大家做詳細的介紹，具體內容如下：

　　1、視頻流觸發(fā)軟識別或硬識別模式：對無(wú)牌車(chē)輛無(wú)法自動(dòng)觸發(fā)、同一車(chē)輛多次觸發(fā)、環(huán)境因數引起誤觸發(fā)等，對于軟識別，當一臺電腦管理多個(gè)通道時(shí)，由于內存使用非常高，嚴重影響識別效果，有時(shí)甚至無(wú)法運行。

　　2、車(chē)輛檢測器觸發(fā)識別模式：由于每次識別完后，必須等輛車(chē)離開(kāi)線(xiàn)圈后，第二輛車(chē)再進(jìn)入線(xiàn)圈才能有效觸發(fā)第二次識別，因此存在幾個(gè)嚴重不足：1高峰期時(shí)，由于車(chē)輛是一輛接一輛通過(guò)，經(jīng)常會(huì )出現跟車(chē)情況，導致尾隨的車(chē)沒(méi)有觸發(fā)識別，而當操作人員想采取人工觸發(fā)補救時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)了的圖像區域，從而造成識別失敗。當車(chē)檢器失效(路面線(xiàn)圈故障、車(chē)檢器本身故障等)時(shí)，整個(gè)識別邏輯流程將被中斷，從而使停車(chē)場(chǎng)管理系統無(wú)法正常運作。

　　3、讀卡觸發(fā)識別模式：由于每輛車(chē)必須讀卡后才能觸發(fā)識別，對于流量較大的車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛通行的速度受到嚴重影響。對于遠距離卡(用于固定車(chē)主)及近距離卡(用于外來(lái)臨時(shí)車(chē)輛)同時(shí)使用的場(chǎng)所，由于兩者的讀卡位置相距較遠(從幾米到10余米均有)，因此，任何攝像機均很難同時(shí)保證兩者的視頻質(zhì)量，從而對識別效率產(chǎn)生嚴重影響。

　　4、無(wú)卡管理模式：系統完全取消IC卡或射頻卡，實(shí)現無(wú)卡管理系統。每輛車(chē)只有一個(gè)牌照，每輛車(chē)的車(chē)牌有不同的特點(diǎn)。數字圖像采集、數字圖像處理、車(chē)牌自動(dòng)識別技術(shù)，真正實(shí)現了高度智能化，所有工作都由計算機自動(dòng)完成，具有安全方便、快速可靠的特點(diǎn)。

　　車(chē)牌識別系統安裝調試方便，系統的大部分工作都可以通過(guò)視頻完成，包括視頻車(chē)輛檢測和車(chē)牌識別。車(chē)牌識別系統的安裝可以節省路面破損的埋置線(xiàn)圈(用戶(hù)也可以選擇地面感應線(xiàn)圈車(chē)輛檢測器)，調試系統時(shí)只需調試攝像機的參數即可。車(chē)牌是系統識別車(chē)輛的重要依據，無(wú)需安裝電子標簽、IC卡、射頻卡等系統，硬件設備少，通用性強，安裝移植方便，維護方便。

　　以上內容就是車(chē)牌識別系統管理模式，內容僅供大家參考!如果想要了解更多關(guān)于車(chē)牌識別系統的相關(guān)信息，請關(guān)注馳安科技廣告道閘廠(chǎng)家網(wǎng)站(http://be4fter.com/)，我們會(huì )定期更新;如果想要咨詢(xún)車(chē)牌識別系統價(jià)格，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!